2025年上海机动车强制报废标准是怎么规定的？

2025-03-18 15:17:13

---

上海机动车强制报废标准关乎道路安全与环境保护，是每一位车主都需要关注的重要事项。2025年，上海遵循国家相关规定，结合本地实际情况，制定了一系列机动车强制报废标准。下面，让我们详细了解这些标准，以便车主们能及时做好应对。
 
一、按使用年限强制报废
 
1. 营运载客汽车：小型、微型出租客运汽车使用年限为8年；中型出租客运汽车使用10年；大型出租客运汽车使用12年。比如在上海街头常见的小型出租车，一旦从首次注册登记起满8年，就必须强制报废 ，哪怕车辆保养得再好，也不能再继续营运。中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。像一些驾校用于教学的中型教练车，使用12年后就需报废，以确保教学车辆的安全性。
2. 载货汽车：微型载货汽车使用12年；中、轻型载货汽车使用15年；重型载货汽车使用15年 。例如运输货物的轻型卡车，从登记注册开始，使用15年后就要面临强制报废，避免老旧货车因零部件老化等问题引发安全事故。
3. 其他类型车辆：三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年 。在上海郊区，一些用于运输农产品的三轮汽车，如果使用年限达到9年，就必须按照规定报废。

二、按行驶里程强制报废
 
1. 小、微型非营运载客汽车：虽然没有明确的强制报废年限，但行驶里程达到60万公里时，将引导报废。若在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，或者经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，则应当强制报废 。比如一辆私家车，行驶里程达到60万公里后，如果不能通过年检，就会被强制报废。
2. 大型非营运轿车：行驶里程达到60万公里引导报废，同样，若出现连续3个机动车检验周期未取得检验合格标志，或不符合安全技术标准等情况，强制报废 。一些豪华大型非营运轿车，即使车龄较短，但行驶里程达到60万公里且无法通过相关检测，也会被强制报废。
3. 营运载客汽车：大型、中型营运载客汽车行驶里程达到50万公里，小型、微型营运载客汽车行驶里程达到60万公里，均需强制报废 。像一些长期在上海运营的长途大巴，若行驶里程达到50万公里，就不能再继续营运，必须报废。
4. 载货汽车：重、中载货汽车行驶里程达到40万公里；轻、微型载货汽车行驶里程达到30万公里，强制报废 。用于城市物流配送的轻型载货汽车，一旦行驶里程达到30万公里，就需报废，保障道路运输安全。 三、因排放和安全标准强制报废
 
1. 排放不达标：随着环保要求日益严格，机动车排放必须符合相关标准。在上海，车辆的排放指标如果不符合最新的环保标准，将被强制报废。目前上海执行国六排放标准，若车辆无法达到这一标准，经多次维修仍不合格，就会面临强制报废 。例如国三排放标准的营运柴油货车，按照《上海市清洁空气行动计划（2023 - 2025年）》，2025年底前已全面淘汰。而且自2025年10月15日起，全天禁止国四柴油载货汽车在本市G1503上海绕城高速范围以内的道路上（不含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路）行驶；自2026年10月15日起，全天禁止国四柴油载货汽车在本市辖区内的所有道路上行驶 ，这意味着国四柴油载货汽车也在逐步被淘汰。
2. 安全性能不达标：机动车经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求，如制动系统、转向系统等关键安全部件存在严重故障且无法修复，或者车辆的结构损坏严重影响安全行驶，都将被强制报废 。比如发生过严重碰撞事故的车辆，即使修复后，若安全性能无法达到标准，也不能再上路行驶，必须报废。
 
上海机动车强制报废标准综合考虑了使用年限、行驶里程、排放和安全性能等多方面因素。车主们应密切关注自己车辆的状况，在车辆达到强制报废标准时，及时办理报废手续，这不仅是对自身和他人生命安全的负责，也是对上海城市环境和交通秩序的维护 。